Dodge Tomahawk
En skulptur i jern og aluminium, et ikon for den grænseløse fantasi,
der skaber en motorcykel med tvillinghjul.
Vildere kan det næppe blive - en motorcykel med V10 motor,
500 hk og 0-100
km/t på 2,5 sek. (Fabriksfoto)
Dodge har nu en
Tomahawk, der får alle andre bilfabrikker til at spærre øjnene op på vid gab
i vildelse, forundring og respekt. Ikke fordi Tomahawk kan bruges til andet end
at sprinte fra 0-100 km/t. på 2,5 sek. og levere en topfart på den anden side
af 500 km/t., men fordi de andre ikke ved, hvad Dodge nu kan finde på. De
besidder ikke fantasiens uovervindelige kraft.
Præstationerne er anslåede, for der er endnu ikke nogen, der har turdet sætte
sig op på skaftet af Tomahawk og flyve med. Det kan jeg godt forstå. At sætte
sig over skrævs på en 8,3 liter V10 Viper-motor med 500 hestekræfter og 720
newtonmetre i drejningsmoment, udstyret med et sæt tvillinghjul for og bag, kræver
en udtalt mangel på fantasi. Og det har end ikke den amerikanske dirt
track-mester Scott Parker. Han nøjedes med at lave en lille burner til ære for
et filmhold.
I princippet er Dodge Tomahawk en motorcykel foreslået af to
hestekraftfikserede medarbejdere, der selv kører på motorcykel og har tabt
hjerterne til Boss Hoss med en Chevy 5,7 eller 8,2 liter V8-motor. De ville bare
have mere. Hvad med en Viper-motor, spurgte de sig selv, gik til direktionen og
fik ifølge designchef Trevor Creed det grønneste af grønne lys fra
koncernchefen Dieter Zetsche.
TVILLINGHJUL
Hagen ved det vilde forslag var blot, at Dodge laver biler, ikke motorcykler, så
der skulle være fire hjul. O.k., hvad med tvillinghjul? Tænketanken hos
Chrysler i Auburn Hills uden for Detroit fik til opgave at opfinde hjulophæng,
der kunne affjedre og styre tvillinghjulene og tillade en vis hældning i sving.
Når det kommer til stykket, er YTomahawk alligevel en motorcykel.
En specialbygget gearkasse med to udvekslinger er boltet på den gigantiske
motor, og kontrollen over de 500 heste er overladt til en to-pladet kobling og
et koblingsgreb på styret som på en motorcykel. Overføringen af de anseelige
kræfter skal en almindelig rullekæde klare.
God fornøjelse med kun 1,33 kg pr. hestekraft. Gearpedalen sidder på højre
side og bremsen på venstre. Sædet er en del af rammen, og piloten ligger hen
over tanken. Alt i alt er Tomahawk essensen af en amerikansk dragbike - lige
bortset fra tvillinghjulene, alibiet for at kunne kaldes en bil.
ENARMET
Foran hænger de to smalle hjul i dobbelte langsgående svingarme og har narvcenter-styring.
Bremserne er radiale skiver med fire 4-stemplede bremseåg, og de tekniske
herligheder er boltet på motoren, der tjener som hovedparten af stellet.
Bagpå løber tvillinghjulene i en enarmet svingarm og er ophængt i et
parallelogram, hvor hvert hjul fjedrer for sig og tillader en hældning i sving
på 45 grader for at udnyttet dækkenes mønster: Hvordan to 20-tommer 150/50 dæk
kan overføre 500 hk til asfalten og sende 665 kg Tomahawk plus pilot til 100
km/t. på 2,5 sek., overgår også fantasien. Så er de to 120/60-20 fordæk
mindre stressede. De skal bare holde retningen, og det er næppe. Dodge Tomahawk
kører ligesom Thors hammer flyver. Med hovedet forrest.
(Kilde : Ekstra Bladet)